邱健蓄电池活性物质掉落主要是正极板上的活性物质二氧化铅掉落，严重时，电解液污浊并呈褐色。蓄电池充电时，有褐色物质自底部上升、电压上升过快、欢腾过早出现、相对密度上升缓慢。放电时，电压下降过快、容量下降。
邱健电池掉落原因：

1充电电流过大或长期过充电，水被电解，发生很多的气体，在极板内部形成压力，使活性物质掉落。

2大电流放电，尤其是低温大电流放电，硫酸铅迅速生成，体积胀大，极板拱曲变形，促进活性物质掉落。

3蓄电池极板组松旷，装置不良，汽车行进颠簸震动等也会加快活性物质掉落。

排除办法：

1防止过充电和大电流长期充、放电。装置转移蓄电池应轻搬轻放，防止震动冲击。蓄电池在汽车上的装置应结实可靠。

依据建议机类型和运用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是进步蓄电池的经济性，延伸其运用寿数的重要途径之一。起动机起动建议机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A。假设蓄电池电荷容量与建议机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，必然加快单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而曲折，效果形成活性物质很多掉落，极板前期损坏，从而使蓄电池寿数大大缩短。假设蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发作上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与建议机相匹配。通常蓄电池电荷容量的挑选，应依据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。
邱健蓄电池并联混用
有些驾驶员在起动建议机时，因原有蓄电池存电缺少，就并联上一只满足电的蓄电池一同运用。实际上并联后满足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电缺少的蓄电池充电，极易形成极板活性物质掉落，影响其运用寿数。一起蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于建议机的起动。正确的办法应当是把存电缺少的蓄电池拆下，换上满足电的蓄电池，然后再起动建议机。